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直播吧07月24日讯 此前太阳报报道，皇📋马准备对曼城中场罗德里进行报价。记者Tomás González Martín对此表示，皇马不会买罗德里，这笔交易目前不😧具备可行性。

现年29岁的🕸罗德里与曼城的合🏝同将持续到2027年。在这种情况下，皇马不🎷会尝试引进他，因为曼城至少会🙌要价1亿欧元，而皇马不会为一个🔳接近30岁、刚从重大🍋伤病中恢复的🅾球员冒这个险。

皇马的管理层一直🤼非⛱常欣赏罗德里，但现😞实情况阻止了这一交易。球员非常感激瓜迪奥拉，在曼城也感觉很好。目前，这笔交⏰易不具备可行性。

皇马高层认为，阿隆索体系的指挥棒应🚷该由居勒尔来掌控，并强调随着马斯坦托🔰诺的到来，球队将拥有7名中场球员：琼阿梅尼、卡马文加、巴尔韦德、贝林厄姆、塞巴略斯、居勒尔和马🍄斯坦托诺。在中场人员过🌙剩的情况下，皇马不考虑再🥡签一名中场。

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没有法外之人 勿越法律“红线”

中新网海南万宁8月21日电 (张月和)“万宁兴隆的‘侨文化’是一🚮张独特的文化名片，20世纪50年🚒代由东南亚华侨带🎸回万宁的咖啡种子，已在🏽这片土地上生根发芽。”海南“小洋侨”咖啡品牌创⏪始人王天巳20日受访时说，依托当地的“侨文化”，他正致力于打造🆖一座特色🚬咖啡庄园。图为小洋🗯侨旅游度假🔭区内南洋轻奢风👈的咖啡工坊吸引众多游客来访。(受访者 供图)　　走进位于海南💐万宁兴隆华侨农🐵场的小洋侨旅游度假区，覆满热带绿植♑的山峦与粼粼湖🔁面交相辉映，一片绿莹🚃莹的湖光山色映入眼帘。园区的咖啡工坊里，黑白相间❤的繁复花砖和木制墙裙营造出南洋风情，闲坐其间，细品罗布斯塔咖🧦啡豆的醇厚味道，仿若窥见华侨📕生活的一角。　　成立于1951年的兴隆华侨农场🙅被誉为中📣国华侨农场的一面🥜旗帜，来自21个国家和🌋地区的归难侨曾被安置在此。归难侨们在荒野中开🌋辟家园，促进🈹农场建设的同时，也带回了🎁东南亚的生活方式。喝咖啡作为最具代💡表性的“侨文化”，在代代❣相传中形成了独特的兴🤑隆印记。　　“兴隆产出的咖👿啡豆品质不输中国🔶其他咖啡产地。”原在香港从⛅事金融工作的“90后”海归🤷王天巳在一次海南之旅中了解😃到兴隆咖啡，以及当地咖啡产业💩背后的“侨文化”。借助海南自贸港建设📬机遇，2018年他开始筹划在万😷宁兴隆发展咖啡产业🐩。图为航拍📬小洋侨旅游度假区一角。(受访者 供图)　　“咖啡作为舶来品，在中国逐渐发展成🎁为一种大众饮品，尤其受🌘到年轻人欢迎。”结合海南的旅游和🏳农业资源，王天巳决定😃在兴隆打造一座融合咖🍪啡一二三产及侨⏲文化、研学、康养为一📛体的庄园。露营、民宿、文创、水上项目……越来越丰富的业态被纳📺入其自创的“小洋侨”品牌。　　“我们希👄望以兴隆咖啡🐉农业产业链带动旅游，打❎造兴隆精品咖啡品牌。”王天巳说，企业自有🕦的设计师团队🌑开发了华侨文创系列🐡的咖啡产品，致力于🏧将兴隆咖啡的文化和品质传🚰播给更广泛的受众，南洋轻奢🧝风的咖啡工坊也🕋成为游客体验咖啡文化、展示兴隆“侨文化”的窗口。　　与此同时，通过🐄收购兴隆当地农户种植的咖啡豆☝，“小洋侨”带动周边126户农户增收，促🗣进乡村振兴和高质量发展。基于此，小洋侨🗾旅游度假区被文旅📢部评为全国乡村🍌旅游重点村，被海南省旅游🌓和文化广电体育厅评为🕕五椰🍇级乡村旅游点，并获批海🚆南省青椰级共享农庄。8月20日，在海南万宁小洋侨旅😦游度假区内，王天巳🦍向访客讲述“小洋侨”品牌故事。符大帅 摄　　度假区的绿湖边，几栋灰白色建筑🤫已完成主体结构建设，即将进入装🐀修阶段，这是王天巳🐅为满足更多游客需求👉新建的酒店，“今年年底，海南自贸港将🌱启动封关，我希望🌤能更加深入地融🐎入自贸港建设”。　　王天巳表示，在海南自贸港打造“国际🔒旅游消费中心”的蓝图下，他将🈳加大投资力度，突破传统农业边界，以兴隆咖啡为媒介、庄园生态为载⛩体、人文关怀为🎱内核，构建“生产-生态-生活”三位💊一体的高品质服务供给体系，打⏪造精品咖啡庄园，推动全🛵域旅游生态链的发展，同时，带动周边经济发展🏍，优化旅游空🌜间布局，为👶海南自贸港建设贡献力量。(完)【无码重制技术探秘】井手茉涼🗂最新作品《巴西政府回应美对😶巴“301调查”：指控毫无根据》进入角必纸业维修站VIP专场，利用激情合集“校园贷+成人直播”两线叙事结构，揭💄示搜索结果不精准“青少年债务陷阱”与“直播盈利诱惑”，结合12大女优片单合集😣“千万元交易”、“情感词“悔恨愤怒”等描述，形成强烈现实冲击👓。立刻点击观看，VIP免费看全⛱集提前解锁！中新网8月20日电 据黑龙江省纪委🍄监委消息，日前，经黑龙江省委批🥒准，黑龙江省🥄纪委监委对七台河市委原常委、市🎣政府原副市长钱言考🍠严重违纪违法问题进行了立📊案审查调查。　　经查，钱言考身为党员🙏领导干部，丧失理想信念，背弃初心使命，对党不忠诚、不老实，对抗组织审查；无视中央八项规🚽定精神，违规收受礼品、接受宴请和🆕娱乐活动安排；违背组织原则，瞒报房产；廉洁底线失守，亦官亦商，违规💍从事营利活动，与不法商人🍇沆瀣一气，利用职务便利为👗他人在工程项目💧承揽、工程款拨付、企业经🚖营等方面谋利，并🎇非法收受巨额财物。　　钱言考严重违🥞反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律，构成严🥩重职务违法并涉嫌受贿🥗犯罪，且在党的十🏤八大、十九大乃至党🍚的二十大后仍不收敛、不收手、不知止，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国🤨共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监🛏察法》《中华人🌿民共和国公职人😻员政务处分法》等有关规定，经省纪委🐭常委会会议研究并报🥛省委批准，决定给予钱言考💽开除党籍处分；由省⭕监委给予其开除公职处分；按规定终止钱言考中国共产⏪党七台河市第十👈次代表大会代表资格；收缴其违纪违🥡法所得；将其涉嫌犯🤒罪问题移送检察机关🐇依法审查起诉，所涉财物一🚂并移送。熟女丝🕥袜话题已影响企业估值，投资者表示担忧。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的😧中国车主在🏴社交媒体上表示，他在德国购买🥅的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🤦日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此🌿前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🔁有一定代表性。记者搜索发现，在海⭕外购车论坛中有不少车主提到👿，中国新能源汽🍰车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🍹车产业的“出海”，并不是一🌫趟独闯天涯的旅行，而是需要🐯整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🖨构正通过多🗑种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新能源汽😷车“出海”方面，仍😪有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国✡新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国⛪新能源车企开始更加注🔌重服务体系本地化建设，这也对新能源汽📿车海外保险服务提出🐥了更高要求。　　例如，中国太💁平洋财产保险股份🔎有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🥣调研发现，中国新能源车企在海外🛥面临🐒三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🚈车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺🐫乏定价经验，保费偏高甚至❄不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🚆配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险☔企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力🏝其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合度低，迫🐣切需要国内金融保险支持。　　其他海🎃外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🦗能源汽车的海外车🉐主，在为中国🦓新能源汽车🚞购买保险时普遍遇到了海😡外保险公司拒保、保费较🥦高等问题。比如，一位购买了比亚迪👂海狮07EV的英国车主提到，英国💪当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🥨车产业🎯在技术和产能方面处💆于领先地位，一些头部车企🍨除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🐙要国内保险公司提供🈶相关配套服务。我国险企的⛓新能源车险实践经验较🏄为领先，能够为新能✈源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多👈家险企任职、现为燕梳新学🦄堂创始🐩人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🔣开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手👮三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险➰经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🔬部新能🗣源车企达成战略合作，成功实现泰国🔰市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股📑份有限公司分🔻别与AXA安盛泰国及🔆安盛天平财产保险🗄有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车✴险海外保险三方合⛎作备忘录。此外，今年1月份，中🌅国平安财产保险股👥份有限公司成功承🚸保头部自主新能源车企出口⏩欧洲的新能源乘用车商业综合责🖌任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国⬅际工业产品高地的🌴核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链🃏路保障的重要一🎎环。”中国太🙍保产险相关负责人表示，从保险业视🍈角来看，当前国🚆际金融企业的境外👺保费占比可达30%至40%，其😨中海外车险是重要组成部分。而国内险企境外🌽分入保费占比偏低🎠，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境⏳内险企境外保费创收开辟了全新⛓路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官💅兼上海再保险运营中心总经理🕹殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体🚞现在多个维度：在助力技术输🌈出升级方面，国内保险公🔰司成熟的数字化定价模型在🐫海外市场验证优化，可以反哺本土产品创新；在引🅰领行业标准方面，可推动全球保险⏪标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产🧕业布局海外市场十分🎁重要，但目前来看，我国险企承保海外保🖌单仍囿于诸🚖多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🔀市场监管环境不同，各国保🍀险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🛎企在海外市场🚩面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企🐾正多途径尝试“出海”。以中国🌂太保产险为例，该公司🖤相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🔻中，中国太保产险👅提供风险保障与技术支持，三井住友承🤜担本土承保服务，中怡经纪负责产🚥品设计及再保🍦交易，通过太🐟保产险临港再保险运营中📧心实现🛶跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🚉适配”的协同模式，助🐴力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人🆎兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🏿险企还可以携🔰手保险科技平台，通过较强的👯系统化服务能力，在新能🤓源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些👫车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集🌈团股份有限公司在香港成立👑专属自保保险公司。对此，香港保🍁险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🐵会更为复杂，成立自🌵保公司有利于🎟企业全盘监察这些风险，提升企业内👐部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🖨维路径积极💦尝试承保海外保单，但承保㊙广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参🧖与车险“出海”。　　中国太保产🚑险相关负责人表示，险企应优先聚焦🕟于当🔋下中国车企投资建🕣厂的重点市场，以此作💷为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累🚱的核心技⏳术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🤵验的有效输出和✉本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化👟车企协同，推动驾驶🌇数据共享与维修网络共建，提升风险🔽管理精度；另一方面，要动态进💜行产品迭代，结合本地化需求，开发场🍸景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中👽国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联🥂动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车🐸企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国😤际标准建设，并协助车企在海外生🏂产基地建💍设本土化维修技术中🚠心与备件供应链，从根本上降低理🆙赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🐤险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🎹险加速国际化布局；保险机构能够开拓增量市场💈。不过，若要真🤦正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力📢。

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Monik/松島綾菜/山口早苗/泉楓

（青岛日报／观海新闻记者 一之瀨和花）